Контроллер бесколлекторного двигателя постоянного тока, 250-1200 Вт, серия SM-KD01

Самообучающийся контроллер для бесколлекторных (BLDC) электродвигателей с питанием от свинцово-кислотных аккумуляторов.

Важно: некоторые функции поставляются по запросу, внимательно изучите список функций и сообщите ваши пожелания при заказе контроллера.

Функции

Выбор фазового угла: поддерживает двигатели с фазовым углом как 60°, так и 120° (автоматическое определение).

Выбор датчиков Холла: поддерживает двигатели как с датчиками Холла, так и без них (автоматическое определение).

Защита от перегрузки по току: контроллер ограничивает ток двигателя для защиты обмоток от перегрева.

Защита от блокировки: если мотор заклинило и он не может вращаться более 5 секунд, контроллер отключает питание, чтобы обмотки двигателя не перегрелись.

Защита от низкого напряжения: если напряжение аккумулятора падает ниже допустимого уровня, контроллер отключается чтобы не повредить аккумулятор.

Функция отключения газа при нажатии тормозных ручек: совместима с тормозными ручками как с высоким (High Level Brake), так и с низким (Low Level Brake) уровнем сигнала.

Три скорости: контроллер поддерживает три режима работы двигателя - экономичный, стандартный и мощный.

Реверс (задний ход) (опция по запросу): возможность переключения направления движения отдельным переключателем.

Круиз-контроль (опция по запросу): если удерживать ручку газа в одном положении 8–10 секунд, контроллер запомнит текущую скорость и будет её поддерживать, автоматически управляя мощностью двигателя. Круиз-контроль отключается нажатием на ручку тормоза или поворотом ручки газа.

Система помощи педалированию (PAS) (опция по запросу): для транспортных средств с приводом от педалей. Контроллер автоматически включает двигатель при вращении педалей, увеличивая мощность педалирования и скорость движения. При прекращении вращения педалей двигатель отключается.

Сигнализация (опция по запросу): в выключенном состоянии контроллер обеспечивает питание сигнализации. При обнаружении попытки угона, контроллер включается и блокирует колёса транспортного средства.

Самодиагностика: при включении питания контроллер автоматически проверяет исправность силовых транзисторов (MOSFET).

Инструкция по монтажу

Перед началом монтажа внимательно изучите схему подключения на задней крышке контроллера и соедините между собой два белых «провода самообучения».

Внимание: для безопасности, во время монтажа держите ведущие колёса на весу. Когда «провода самообучения» соединены, двигатель может начать вращаться непредсказуемым образом сразу при подаче питания на контроллер!

1. Подключение двигателя

Подключите 5 тонких проводов от датчиков Холла двигателя с контроллером строго по цветам.
Соедините 3 толстых фазных провода двигателя (желтый, зеленый, синий) по цветам. Важно: соединение должно быть плотным, чтобы избежать перегрева в месте соединения.

2. Подключение аккумулятора

Толстый красный: плюс (+) аккумулятора.
Толстый черный: минус (-) аккумулятора.
Тонкий красный (замок зажигания): подключается к замку. Если вы не используете замок, соедините этот тонкий красный провод с плюсом (+) аккумулятора.

3. Проверка подключения

Включите питание. Если мотор начал вращаться — значит, аккумулятор и фазные провода двигателя подключены верно. Выключите питание.

4. Подключение ручки газа

Красный: питание +5 В.
Зеленый: сигнал.
Черный: общий провод.

5. Настройка контроллера

Включите питание. Слегка поверните ручку газа.

Если двигатель гудит, вибрирует, крутится с трудом или крутится не в ту сторону — разъедините белые «провода самообучения» и соедините их между собой еще раз (при этом контроллер изменит свои настройки). Повторяйте до тех пор, пока вращение двигателя не станет плавным, тихим и в правильном направлении.

Зафиксируйте результат: когда колесо крутится правильно и тихо, обязательно разомкните «провода самообучения». Теперь контроллер «запомнил» настройки.

Важно: никогда не оставляйте «провода самообучения» соединенными во время эксплуатации! Это сервисный режим. Если их не разомкнуть, при следующем включении контроллер может снова начать процесс настройки. При этом колесо может дёрнуться или начать вращение в непредсказуемом направлении.

6. Подключение тормозных ручек

Тормозные ручки с высоким уровнем сигнала (High level brake): один сине-белый провод. При нажатии на тормозную ручку провод должен замыкаться на плюс (+) аккумулятора.

Тормозные ручки с низким уровнем сигнала (Low level Brake): два провода (черный и сине-белый). При нажатии на тормозную ручку провода должны замыкаться между собой.

7. Переключение скоростей (3 скорости)

Для переключения скоростей используйте трехпозиционный переключатель.

Черный: общий провод.
Замыкание фиолетового провода с чёрным: низкая скорость.
Замыкание серого провода с чёрным: высокая скорость.
Если ничего не замкнуто: средняя (стандартная) скорость.

8. Система PAS (помощь педалированию для транспортных средств с приводом от педалей)

Провода: Красный, Желтый, Черный. Подключаются к соответствующим цветам датчика педалирования на каретке педалей.

Характеристики