Проверяем аккумулятор нагрузочной вилкой: детальная инструкция
Нагрузочная вилка – это устройство, позволяющее проверить работоспособность стартерного свинцово-кислотного аккумулятора. Тестирование им проводится быстро и точно, позволяет выявить скрытые проблемы и определить остаточный ресурс батареи. Этот прибор создает кратковременную нагрузку, имитируя реальные условия эксплуатации АКБ (запуск стартера), и измеряет важные рабочие параметры:
- напряжение холостого хода (без нагрузки);
- напряжение под нагрузкой (как правило, 100–150 А для аккумуляторов легковых автомобилей и 200–300 А для грузовых);
- скорость снижения напряжения.
По результатам такой диагностики можно оценить состояние аккумуляторной батареи, уровень ее износа, способность поддерживать нужное напряжение при запуске двигателя и работе электрооборудования. Кроме того, с помощью нагрузочной вилки можно проверить аккумулятор на наличие замкнутых банок и проверить, как обстоят дела с зарядкой от генератора.
Сразу отметим, что применять нагрузочные вилки для тестирования Li-ion батарей нельзя. Для проверки их емкости и остальных рабочих параметров предназначены нагрузочные стенды. Вместо мощной кратковременной нагрузки они обеспечивают продолжительный разряд меньшими токами.
Как устроена нагрузочная вилка?
В конструкции таких приборов есть:
- металлический корпус;
- тугоплавкая спираль или резистор с большим сопротивлением;
- 2 щупа для присоединения прибора к АКБ;
- вольтметр для замеров напряжения.
Стандартная нагрузочная вилка предназначена для диагностики автомобильного аккумулятора вольтажом 12 В. Но есть универсальные устройства, позволяющие проверять также батареи на 24 В.
Подготовка к тестированию
Для диагностики понадобятся полностью заряженная тестируемая батарея и подходящая нагрузочная вилка (с нагрузкой 100–150 А для стартерных АКБ легковых авто и 200–300 А для аккумуляторов грузовиков). Если на клеммах АКБ есть окислы или загрязнения, нужно их очистить. После зарядки до тестирования должно пройти 2–3 часа.
Проводить проверку необходимо при температуре 20–25 °С, минимум – при +15 °С. При более низких температурах аккумулятор может сильно разрядиться. Измерительный прибор и соединительные провода нужно проверить на предмет отсутствия дефектов и повреждений, а также на соответствие параметрам тестируемой АКБ. Диагностику необходимо проводить в безопасном месте с хорошим освещением и вентиляцией, без потенциальных опасностей.
Алгоритм проверки аккумулятора нагрузочной вилкой
Принцип использования нагрузочной вилки достаточно простой:
- Отключаем зажигание. Проверяем, чтобы двигатель был выключен и все электроприборы отключены.
- С соблюдением полярности аккуратно подключаем щупы прибора к соответствующим клеммам аккумулятора: красный – к плюсовой, черный – к минусовой. Обеспечиваем качественное соприкосновение контактов.
- На 1 этапе замеряем напряжение без нагрузки. Нормальное значение для заряженного 12-вольтного аккумулятора – от 12,5 до 12,7 В, для частично разряженного – от 12,3 до 12,5 В. Значение ниже 12 В свидетельствует о глубоком разряде или неисправности АКБ.
- На 2 этапе применяем нагрузку, но только если аккумулятор полностью заряжен. Выставляем подходящий ток разряда для тестирования – соответствующий нагрузке от стартера при запуске мотора. Следуем инструкции к прибору: чаще всего – нажимаем соответствующую кнопку или рычаг и удерживаем 5 секунд. Тем самым имитируем работу включенного стартера. Превышать рекомендованное время воздействия не стоит, иначе возникает риск повреждения батареи.
- Фиксируем минимальные показания и анализируем их. Напряжение не должно упасть ниже 9,5 В. Если измеренное значение попало в диапазон 9,6–10,2 В, аккумулятором можно пользоваться – он в хорошем рабочем состоянии. Если результат измерений от 9 до 9,5 В, батарея близка к износу, а при значении ниже 9 В – не способна работать, имеет замкнутые банки и нуждается в замене.
| Значение измеренного напряжения, В | 9,6–10,2 | 9–9,5 | 8,4–8,9 | ˂7,8 |
| Соответствующий ему уровень заряда | 75–100% | 50–70% | 25–45% | 0 |
| Вердикт | Батарея здорова, нормальная работоспособность. | АКБ исчерпала большую часть ресурса. | Аккумулятор неработоспособен и подлежит замене. | |
- После отключения нагрузки проверяем, как быстро восстанавливается напряжение. Его полное восстановление до 12,4–12,6 В должно происходить максимум за 1–2 минуты. Если же восстановление напряжения происходит медленнее, это явный признак сульфатации пластин.
- Для повышения точности проверки можно повторить диагностику 2–3 раза с 10-минутным интервалом.
- По окончании теста корректно отсоединяемприбор от АКБ, соблюдая правила безопасности.
Использовать этот метод тестирования рекомендуется с периодичностью в 3–6 месяцев.
Модели нагрузочных вилок
Такие приборы бывают разной конструкции, аналоговые и цифровые, с различными диапазонами измерений и силой тока, предназначенные для аккумуляторов с кислотной и щелочной химией. У многих моделей щупы имеют контакты с «крокодилом» для удобного подключения к клеммам АКБ.
Цифровые приборы удобнее в использовании, т.к. самостоятельно фиксируют данные, сообщают об этом звуковым сигналом, отображают результаты измерений на дисплее и позволяют не обращаться к таблицам значений измеренного напряжения. Аналоговые приборы также просты в использовании, но расшифровывать их показания приходится вручную.
Ранее в нашем блоге вышла статья об особенностях и преимуществах электротележек для перевозки поддонов.
